Lanzan nuevo índice para medir el nivel de congestión de las cadenas globales

Staff

Existe una nueva forma de medir medir el caos logístico, a partir de una herramienta que se utiliza para rastrear las interrupciones de la cadena de suministro.

Esta herramienta posee 27 indicadores, incluidos dos índices de envío, el Baltic Dry Index (BDI) y el índice Harpex. Está diseñado para proporcionar “un resumen más completo de las posibles interrupciones que afectan las cadenas de suministro globales».

Tras el inicio de COVID, el Índice de presión de la cadena de suministro global (GSCPI) mostró un fuerte salto coincidiendo con los bloqueos iniciales en China, Europa y los EE. UU. Luego vino un segundo aumento, aún mayor, uno que todavía está en marcha, coincidiendo con el aumento en la demanda de los consumidores.

En octubre y noviembre (los dos últimos meses disponibles), midió 4,43 y 4,37 desviaciones estándar por encima del promedio, respectivamente. Pero el índice disminuyó solo un 1.4% en noviembre con respecto a octubre, luego de aumentar un 2.115% entre octubre de 2020 y octubre de 2021.

En su publicación introductoria, los creadores de este índice e investigadores de la Fed de Nueva York declararon que «más recientemente, la GSCPI parece sugerir que las presiones de la cadena de suministro global, aunque históricamente altas, han alcanzado su punto máximo y podrían comenzar a moderarse un poco en el futuro».

Componentes del índice

El GSCPI se «basa en variables destinadas a capturar factores que ejercen presión sobre la cadena de suministro global», escribieron los autores de la Fed de Nueva York: Gianluca Benigno y Julian di Giovanni, vicepresidente adjunto de investigación y estadística; el oficial Jan Groen; y el analista de investigación senior Adam Noble.

Además del BDI y Harpex, hay otros cuatro variables de transporte para el GSCPI: índices de precios de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. Sobre costos de flete aéreo para Asia-EE. UU., EE. UU.-Asia, Europa-EE. UU. Y EE. UU.-Europa.

El BDI rastrea la demanda de toneladas-milla de productos a granel secos, principalmente mineral de hierro, carbón y granos, en relación con el suministro de graneleros cerca de los puertos de carga.

El Harpex mide las tarifas que pagan los transatlánticos por fletar barcos, no lo que pagan los transportistas por transportar carga.

Los otros 21 componentes son encuestas del Purchase Manager Index (PMI) para tres componentes (tiempos de entrega, retrasos y acciones compradas) para siete economías (zona del euro, China, Japón, Corea del Sur, Taiwán, Reino Unido, EE. UU.).

El GSCPI se genera mediante el análisis de componentes principales después de que los 27 componentes se ajustan en un esfuerzo por «purgar los factores de demanda» y «aislar los impulsores del lado de la oferta».

REFERENCIA

https://www.freightwaves.com/news/new-index-measures-supply-chain-pressure-and-its-really-high

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